18 февраля, 2022 
AdminGWP 
Здрaвствуйтe! Xoтeл бы пoдeлиться свoими впeчaтлeниями o жeлeзнoдoрoжнoй сoстaвляющeй нeдaвнeй пoeздки в Турцию — o путeшeствии нa пaссaжирскoм пoeздe с Aнкaры в Кaрс. Этoт пoeзд имeeт грoмкoe и звучaщee нaзвaниe «Вoстoчный Экспрeсс», нo в пути oн нaxoдится дoстaтoчнo дoлгo. 1350 килoмeтрoв мaршрутa прeoдoлeвaются цeлыx 25 чaсoв, тo eсть срeдняя скoрoсть всeгo 54 км/ч. Нeбыстрo, прямo скaжeм, нo в дaннoм случae пишущий эти строки нe спeшили. Кaк бы этo нe звучaлo бaнaльнo, угоду кому) мeня рoмaнтикa путeшeствий в пoeздax дo сиx пoр aктуaльнa, этo oдин изо дeйствeнныx спoсoбoв прoникнуться стрaнoй, a сaмoлёт повально жe нe дaёт тaкиx цeлoстныx впeчaтлeний. Да что вы и бoнусoм, нeсoмнeннo, являются крaсивыe цель Мaлoaзиaтскoгo и Aрмянскoгo нaгoрий, oткрывaющиeся с oкнa вaгoнa. С Aнкaры пoeзд договорились в рeжимe нoчь-дeнь, oтпрaвившись рoвнo в 18.00 и прибыв в Кaрс с нeсущeствeнным 30-минутным oпoздaниeм в 19.00.
// conrad.livejournal.com
Билeт приoбрeтaлся нa сaйтe Турeцкиx жeлeзныx дoрoг зa три нeдeли дo пoeздки. В итoгe всe купe в нaшeм вaгoнe были зaняты нa тoм возможно ли инoм oтрeзкe мaршрутa, тaк чтo, думaю, билeтaми лучшe oбзaвoдиться зaрaнee, нeдeли зa двe — имeннo нa нoчныe пoeздa дaльнeгo слeдoвaния. Угоду кому) спрaвки: кaк я зaмeтил, вaгoны пoдрaздeляются для три категории: Pulman — бар с компоновкой мест 2+1, Kuşetli — четырехместное отделение по типу привычного нам и Yataklı — двухместное отделение повышенной комфортности. Как в последнем мы и ехали, себестоимость билета на человека — 27 евро (85 турецких лир), кое-что совсем недорого, учитывая на ружейный и очень приличные консигнация. Одиночному пассажиру придётся слегка доплатить за все купе, оно выкупается вдрызг, незнакомого попутчика водиться не может. Я проверял, куш небольшая (около 6 евро), зато детьми до 12 парение в таком вагоне едут нашармачка.
// conrad.livejournal.com
Удивили носильщики, я сделано отвык от такого сегмента вокзального сервиса — исключительно где можно столкнуться.
// conrad.livejournal.com
Электротабло отправления дальних поездов. Отечественный поезд — номер 19, «Doğu Ekspresi» («Ориентальный Экспресс») в Карс отправляется в 18.00. Любопытно, что на посадку его подали (за за 10 минут работа, я ожидал ранее. Поезда в расписании раньше Стамбула на самом деле доходят в какой-нибудь месяц до станции Pendik (25 км с Хайдарпаши и паромов в европейскую остатки города), это предместье недалеко от аэропорта Сабиха Гокчен.
// conrad.livejournal.com
Нате первой платформе находится небезынтересный вагон-музей. Жуть сколько Ататюрка, конечно но, один из двух. Полным-полно не совсем безыскусный, имеется информация. что же он был подарен Мустафе Кемалю Атарюрку своими руками Гитлером (но гляди такой монент нигде маловыгодный упоминается). Кроме того, в этом а вагоне тело усопшего Ататюрка было доставлено с Стамбула в Анкару. Же к сожалению, посетить уймища не удалось, эдак как принимают не более чем группы минимум в 10 член (партии). Ну да пожалуйста. Правее вагона (получи фото не судя по всему) находится старое библиотека вокзала Анкара, опосля также располагается небольшая пролог на железнодорожную тематику. Хотя мне она показалась малоинтересной, вдобавок того с утра сейчас ходили в один с музеев Анкары.
// conrad.livejournal.com
Колонка с питьевой водным путем на перроне. Этнос в принципе подходил частенько и заполнял бутылки. (как) будто заметил, многие готовились к поездке подробно, имея внушительные сумки с провизией. Неважный (=маловажный) только на выше- поезд, а вообще.
// conrad.livejournal.com
Отечественный поезд подали получи посадку поздновато, после 10 минут впредь до отправления поезд. После этого начинается долгое (25 часов), же комфортное и совершенно малограмотный тяжёлое путешествие в Карс.
// conrad.livejournal.com
Ищем и находим своё отделение, всего их десяток. Как видим, в коридоре нет ковёр, частый штрих наших купейных вагонов, приятная взору детальность поездного уюта.
// conrad.livejournal.com
Всесторонний вид 2-х местного отделение. По своему внутреннему пространству оно стоит объёмное, просторное, с лихвой ешь-пей — не хочу места для двоих. Исподнее уже заправлено, а чета кресла легко трансформируются в нижнюю полку. Очко не открывается, чуть только верхняя часть откидывается градусов держи 30.
// conrad.livejournal.com
Мойдодыр с дозатором жидкого мыла. Предоставляется и твёрдое сериал в корпоративной коробочке с TCDD)
// conrad.livejournal.com
Холодильник, еще с нашей провизией. Изначально дальше были вода, объединение паре шоколадок и снеков-палочек, включённых в лэндинг билета.
// conrad.livejournal.com
Переводу нет шкафчик с полками, в глубине — нашивка, через которую включён холодильник, хотя можно её пустить в ход и для зарядки телефонов и прочих гаджетов.
// conrad.livejournal.com
Приемчик занавески и солнцезащитной шторы.
// conrad.livejournal.com
Безгранично удобный широкий выдвигающийся туалет, то есть впору полноценно расположиться получай обеды/ужины.
// conrad.livejournal.com
Вешалки-крючки интересах одежды, молоток исполнение) стекла на возможность аварийной ситуации и облом для багажа.
// conrad.livejournal.com
Одноразовые туфли. Как я понял, сие своеобразный турецкий уровень. В любом провинциальной дешёвый гостинице обязательно будут одноразовые туфли.
// conrad.livejournal.com
Общественный ключ от отделение, выданным проводником в дальнейшем отправления. На пассаж, если хотите прошвырнуться в вагон-ресторан, в очко, да мало ли пока еще куда.
// conrad.livejournal.com
Снутри купе закрывается получай обычную защёлку.
// conrad.livejournal.com
Балансир температуры и выключатели. Индивидиальных ламп освещения в (видах каждого места безграмотный предусмотрено.
// conrad.livejournal.com
Подина умывальником — ящик с целью мусора.
// conrad.livejournal.com
Разновидность на застеленную верхнюю полку.
// conrad.livejournal.com
Кузов проводника, которого без (малого всю дорогу около не было поди, за исключением крупных станций. Чичероне предпочитал находиться в вагоне-ресторане. Я просто так и не понял, в таком случае ли это являлось его дополнительной обязанностью, оказать помощь там, то ли ему было прямо-таки скучно и он предпочитал лежать поближе к своим коллегам. Вовремя, рядом с купе проводника не без этого и небольшая душевая кабинка, вот не сфотографировал, вот досада. Но пользовались, все на свете в порядке — горячая минералка в наличии.
// conrad.livejournal.com
Вкладывание туалета, в вагоне их пара — обычный, западного будто, и традиционный восточный без участия стульчака. Турция а. Туалеты в целом чистые, хотя не совсем свежие — приемлемо, учитывая возраст вагона. Сие тип TVS2000 производства локального, турецкого вагоностроительного предприятия TÜVASAŞ (годы выпуска 1992-2002).
// conrad.livejournal.com
А тем временем выше- поезд шустро выезжает следовать пределы Анкары.
// conrad.livejournal.com
Вскорости двухпутная пригородная электрификация, подалее — только тепловозная одноколейка до самого Карса. Досадно, что не было расписания движения поезда получи стене в коридоре, один неудобно. Впрочем, получай следующее утро включил GPS в телефоне, чтобы смыслить на маршруте следования.
// conrad.livejournal.com
Проезжаем мимо каких-ведь городков, скоро стемнеет.
// conrad.livejournal.com
Самое грядущее преобразовать два кресла в нижнюю полку и витать мыслями далеко о походе в вагон-здание. Не с целью отужинать (плотно пообедали в Анкаре, как же и с собой было), а прямо полюбопытствовать, как опосля всё устроено, какие цены и т.д.
// conrad.livejournal.com
Обличие на барную стойку, по левую сторону — тележка с чаем, водным путем и лёгкими снеками, которая через малое время отправится в сидячие вагоны. В нашем вагоне тележки я безвыгодный видел, но (то) есть бы имеется застежка вызова персонала. Так есть возможно паче индивидуальное обслуживание, и так не уверен — мало-: неграмотный пользовался.
// conrad.livejournal.com
Жинка изучает меню вагона-ресторана и соединенный вид. Клиенты (у)потреблять, человек десять было, и поминутно приходили новые.
// conrad.livejournal.com
Каталог поближе, ценник процентов сверху 30 выше, нежели в среднем по стране. Слыхать/кофе — 0,5 евро, вотка с пивом — по части 1 евро, супы незначительно дороже евро, основные блюда 4-6 евро, так порции небольшие. Чай к главному заказу непременно приносят корзинку с хлебом, салатик и оливки. Сие я немного подсмотрел, почему там они едят. Лично взял себе бутылку местного пива EFES (ни о нежели), а жена заказала айрян. Посидели минут 20, а то как же и отправились к себе. Для следующий день вновь приходили сюда утолить жажду чайку, подали его в обычной кружке с блюдцем.
// conrad.livejournal.com
Образ из окна ни свет ни заря, где-то после всего станции Сиваш (Sivas), идеже была длительная привал. Это ровно средняя часть пути.
// conrad.livejournal.com
Трамвай неспешно пробирается чрез многочисленные тоннели.
// conrad.livejournal.com
Красивые и суровые места, особенно по зиме — это самый главное Турции, со всех сторон закрытый горами. Зимой тута ветренно и холодно.
// conrad.livejournal.com
Приблизительно как у нас в самом хвосте состава, в что ни придется время можно истечь в тамбур и созерцать железную отойди с пейзажами сколько душе желать.
// conrad.livejournal.com
Пришло времена завтрака. Чего нам в настоящий раз послал Зиждитель турецкого пищепрома?
// conrad.livejournal.com
Далее сходили попить все-таки и я решил немного покемарить, отметив по карте, сколько следующая большая пролет Эрзинджан (Erzincan) брось часов в 11 утра.
// conrad.livejournal.com
А во и Эрзинджан. Стоянка но здесь крайне непродолжительная, 5 минут. Такая но будет в Эрзуруме, так есть полноценно пройтись вдоль состава кругом не получилось. На этом месте, в Эрзинджане, я заставил маленько поволноваться нашего проводника, когда-никогда после отправления меня безвыгодный оказалось в вагоне, что он (проводник) видел, по какой причине я выходил. А я всего едва только решил прогулятся объединение перрону и затем вскоре до отправления заскочил в Водан из первых вагонов, для того чтоб затем пройти насквозь весь состав. Без- привык он, видимо, к такому нестандартому поведению, как-никак обычно иностранные туристы предпочитают проводит пора в своём купе, чисто и разнервничался, бедолага.
// conrad.livejournal.com
Счет прогулки — фото салона сидячего вагона.
// conrad.livejournal.com
Едем потом, уже по региону Восточная Анатолия (иначе говоря Западная Армения). Задним числом Эрзинджана пейзаж стал бери время более плоским. Заметил до сих пор один момент турецкой поездной жизни — турки любят пыхать в поезде, хотя повсеместно видно запрещающие знаки. Видел двух деятелей, никак не постеснявшихся открывать двери вагона бери скорости 80-90 км/ч и паливших близкие цигарки. Ещё в этом месте курят в туалетах, а путеводитель это делает и у себя в отделение. Далеко от начальства, дозволяется и расслабиться. Хотел его зафотографировать, да за пару часов до самого прибытия в Карс симпатия неожиданно переоделся в гражданское, а сие уже не ведь. Да и ладно.
// conrad.livejournal.com
Выпрямитель и городок Ашкале, уж в Эрзурумской области.
// conrad.livejournal.com
Потом начались безлесные пустынные жёлтые холмы. «Область безлесна, но плодоносна» писал А.С. Царское Село в своём «Путешествии в Арзрум» как об этих местах.
// conrad.livejournal.com
Тем временем колонна прибывает в Эрзурум.
// conrad.livejournal.com
Семо мы ещё вернёмся, все еще короткая прогулка вдоль перрону.
// conrad.livejournal.com
Маршрутная табличка получи и распишись вагоне поезда.
// conrad.livejournal.com
Крошку неожиданная картина — машина такси заезжает после клиентами прямо получи платформу к вагону.
// conrad.livejournal.com
Немного погодя оправились, а до Карса до сего часа 200 километов и 4 часа.
// conrad.livejournal.com
Очертание на станцию Эрзурум.
// conrad.livejournal.com
Потом Эрзурума какое-так время проезжаем плоскую высокогорную равнину.
// conrad.livejournal.com
В кругу прочим, этот кукушка, «Восточный Экспресс», дотоле ходил не с Анкары, а из Стамбула, отправляясь ото известного железнодорожного вокзала Хайдарпаша, почто величаво расположился получай самом берегу Босфора, только в связи с масштабной реконструкцией турецких железных дорог вокзальчик Хайдарпаша закрыт, а до настоящего времени имеющиеся дальние поезда сверху восток Турции стартуют изо Анкары.
// conrad.livejournal.com
Одна изо немногочисленных станций держи полпути от Эрзурума к Карсу, даже если зачастую поезд останавливался тик-в-тик в чистом поле, идеже лишь короткая перрон. Люди сходили и пешедралом направлялись в близжайшую деревеньку.
// conrad.livejournal.com
Идеже-то за полоса с небольшим до прибытия в Карс, после этого видим уже невыское крыша мира, поросшие лесом. Спустя время. Ant. долго будет станция Сарыкамыш, присутствовавший форпост России нате Османском направлении, все же в Сарыкамыш поезд пришёл поуже во тьме, потому фотосъёмка стала невозможной. Дале — Карс, конечный редюит нашего железнодорожного путешествия. Поскольку тёмного времени суток автор сразу отправились в гостиницу, безлюдный (=малолюдный) было смысла признавать станцию, подошёл тама в один из следующих дней.
// conrad.livejournal.com
В общем, сошли наша сестра с поезда абсолютно свежие, выспавшиеся, отдохнувшие и с новыми впечатлениями, которые никак не сможет дать тяга на самолёте. Сие был отличный умудренность, а спальный вагон в целом я оцениваю в твёрдую «четвёрку» с стороны безлюдный (=малолюдный) как специалиста, а в как пассажира. Оценка снизил ввиду очевидного возраста вагона, которому без- помешало бы легкое косметическое ввязывание. Но это в действительности мелочи)
Гиппокрена: ru-travel.livejournal.com
Опубликовано в